fix: Update FIP discount information for Czechia and ČD services

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@@ -67,7 +67,7 @@ Zwischen Polen und Tschechien werden regelmäßige Züge sowohl im Fern- als auc
 
 Das Gleiche gilt für Regionalzüge zwischen Mikulovice und Krnov, die einen kurzen Abstecher nach Polen machen und in Głuchołazy halten. Einfacher ist hier der Grenzübergang Harrachov, über den Regionalzüge zwischen Szklarska Poreba und Liberec verkehren. Diese Züge werden auf polnischer Seite von der KD und auf tschechischer Seite von der ČD betrieben.
 
-Über Lichkov fahren EC-Züge zwischen Breslau (teilweise aus Gdingen kommend) und Prag, für die Tickets von der PKP und ČD plus Reservierung benötigt werden. Regionalzüge sind auf polnischer Seite von der KD, auf tschechischer gehen wir davon aus, dass die Züge von der ČD betrieben werden.
+Über Lichkov fahren EC-Züge zwischen Breslau (teilweise aus Gdingen kommend) und Prag, für die Tickets von der PKP und ČD plus Reservierung benötigt werden. Regionalzüge sind auf polnischer Seite von der KD, auf tschechischer werden die Züge von LEO Express betrieben. Somit sind FIP Vergünstigungen im tschechischen Abschnitt nicht gültig.
 
 ### Slowakei
 

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@@ -66,7 +66,7 @@ There are regular trains between Poland and Czechia, both long-distance and regi
 
 The same applies to regional trains between Mikulovice and Krnov, which make a short detour into Poland and stop at Głuchołazy. The Harrachov border crossing is easier, with regional trains between Szklarska Poreba and Liberec. These trains are operated by KD on the Polish side and ČD on the Czech side.
 
-EC trains run via Lichkov between Wroclaw (sometimes from Gdynia) and Prague, for which tickets from PKP and ČD plus reservation are required. Regional trains are operated by KD on the Polish side; on the Czech side, we assume the trains are operated by ČD.
+EC trains run via Lichkov between Wroclaw (sometimes from Gdynia) and Prague, for which tickets from PKP and ČD plus reservation are required. Regional trains are operated on the Polish side by KD and on the Czech side by Leo Express. Therefore, FIP discounts are not valid on the Czech section.
 
 ### Slovakia
 

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@@ -66,7 +66,7 @@ Des trains réguliers relient la Pologne et la Tchéquie, tant en grandes lignes
 
 Il en va de même pour les trains régionaux entre Mikulovice et Krnov, qui font un court détour en Pologne et s'arrêtent à Głuchołazy. Le passage de Harrachov est plus simple, avec des trains régionaux entre Szklarska Poreba et Liberec. Ces trains sont exploités côté polonais par la KD et côté tchèque par la ČD.
 
-Des trains EC circulent via Lichkov entre Wroclaw (parfois depuis Gdynia) et Prague, pour lesquels des billets PKP et ČD plus réservation sont nécessaires. Les trains régionaux sont exploités côté polonais par la KD ; côté tchèque, on suppose qu'ils sont exploités par la ČD.
+Des trains EC circulent via Lichkov entre Wroclaw (parfois depuis Gdynia) et Prague, pour lesquels des billets PKP et ČD plus réservation sont nécessaires. Les trains régionaux sont exploités côté polonais par KD et côté tchèque par Leo Express. Par conséquent, les réductions FIP ne sont pas valables sur la section tchèque.
 
 ### Slovaquie
 

content/operator/cd/index.de.md

@@ -146,7 +146,7 @@ Für reguläre Fahrkarten reisen Kinder bis 6 Jahre in der 2. Klasse kostenlos.
 
 ### ČD Kommerzielle Verbindungen
 
-Auf sogenannten _kommerziellen_ Verbindungen der ČD muss vor Fahrtantritt ein Aufschlag am ČD Ticketschalter gekauft werden. Diese verkehren primär auf der Strecke Prag – Ostrava.
+Auf sogenannten _kommerziellen_ Verbindungen der ČD muss vor Fahrtantritt ein Aufschlag am ČD Ticketschalter gekauft werden. Diese verkehren primär auf der Strecke Prag – Ostrava und umfassen nur Züge der Zugkategorien `SC`, `IC` und `Ex`.
 
 <!-- Wie teuer ist dieses Supplement? -->
 
@@ -156,7 +156,9 @@ Rückerstattungen von Aufschlägen sind bis 23:59 Uhr am Tag vor dem ersten Gül
 
 ### Verbindungen der ČD ohne FIP
 
-Grundsätzlich gilt FIP theoretisch in keinen ČD Zügen, die im Rahmen von gewonnenen öffentlichen Ausschreibungen verkehren. Leider stellt die ČD keine vollständige Liste zur Verfügung. Die wichtigsten sind jedoch die folgenden:
+Grundsätzlich gilt FIP theoretisch in keinen ČD Zügen, die im Rahmen von gewonnenen öffentlichen Ausschreibungen verkehren und nicht wenigstens ein Teilabschnitt direkt durch das Verkehrsministerium vergeben wurde. Überregionale Verbindungen, in denen kein FIP gilt, werden auch [kommerzielle Verbindungen](#čd-kommerzielle-verbindungen) genannt. Die ČD stellt hierfür eine [Liste](#čd-kommerzielle-verbindungen) zur Verfügung, in der die betroffenen Verbindungen aufgeführt sind. Züge der Kategorie `EC` und `RJ` sind in der Regel nicht betroffen und können immer mit FIP genutzt werden.
+
+Für Verkehre, die von regionalen Gemeinden vergeben werden (Züge der Kategorie `SP` und `OS`), stellt die ČD keine Liste mit nutzbaren Verbindungen zur Verfügung. Im Zweifelsfall kann beim ČD-Support oder am ČD-Schalter gefragt werden, auf welchen Verbindungen FIP gilt. Die wichtigsten, nicht nutzbaren Verbindungen sind jedoch die folgenden:
 
 #### Regionalzüge in der Region Süd-Mähren (Brno)
 

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@@ -146,15 +146,17 @@ For regular tickets, children up to 6 years travel free in 2nd class. Children u
 
 ### ČD Commercial Services
 
-On so-called _commercial_ ČD services, a supplement must be purchased at the ČD ticket office before travel. These mainly operate on the Prague – Ostrava route.
+On so-called _commercial_ ČD services, a surcharge must be purchased at a ČD Ticket Office before departure. These operate primarily on the Prague – Ostrava route and apply only to trains of categories `SC`, `IC`, and `Ex`.
 
 Overview of services: [ČD commercial trains and selected lines 2024-2025](https://www.raildeliverygroup.com/images/RST/CD%20kommerzielle%20Zuge%20und%20ausgewahlte%20Linien%202024-2025.pdf)
 
 Refunds of supplements are possible until 23:59 on the day before the first day of validity (without deduction) or within 15 minutes of purchase (without deduction). If an unused supplement is returned by 08:00 on the first day of validity, a handling fee of 100 CZK is charged. In all other cases, no refund is possible. [^1]
 
 ### ČD Services without FIP
 
-In principle, FIP is theoretically not valid on ČD trains operated under public service contracts. Unfortunately, ČD does not provide a complete list. The most important are:
+In principle, FIP does not apply on ČD trains that operate as part of public tenders awarded to ČD, unless at least a section of the service was awarded directly by the Ministry of Transport. Overregional connections where FIP is not valid are also called [commercial services](#čd-commercial-services). ČD provides a [list](#čd-commercial-services) of the affected connections. Trains of categories `EC` and `RJ` are generally not affected and can always be used with FIP.
+
+For services awarded by regional authorities (trains of categories `Sp` and `Os`), ČD does not provide a list of eligible connections. In case of doubt, you can ask ČD support or at a ČD ticket office which connections accept FIP. However, the most important connections where FIP is not valid are the following:
 
 #### Regional trains in the South Moravia region (Brno)
 

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@@ -146,15 +146,17 @@ Pour les billets ordinaires, les enfants jusqu'à 6 ans voyagent gratuitement en
 
 ### Services commerciaux ČD
 
-Sur les services dits _commerciaux_ de la ČD, un supplément doit être acheté au guichet ČD avant le voyage. Ils circulent principalement sur la ligne Prague – Ostrava.
+Sur les services dits « commerciaux » de ČD, un supplément doit être acheté au guichet ČD avant le départ. Ces services opèrent principalement sur la relation Prague – Ostrava et concernent uniquement les trains des catégories `SC`, `IC` et `Ex`.
 
 Aperçu des services : [Trains commerciaux ČD et lignes sélectionnées 2024-2025](https://www.raildeliverygroup.com/images/RST/CD%20kommerzielle%20Zuge%20und%20ausgewahlte%20Linien%202024-2025.pdf)
 
 Les remboursements de suppléments sont possibles jusqu'à 23h59 la veille du premier jour de validité (sans retenue) ou dans les 15 minutes suivant l'achat (sans retenue). Si un supplément inutilisé est rendu avant 8h00 le premier jour de validité, des frais de 100 CZK sont appliqués. Aucun remboursement n'est possible dans les autres cas. [^1]
 
 ### Services ČD sans FIP
 
-En principe, le FIP n'est pas valable dans les trains ČD exploités dans le cadre de marchés publics. Malheureusement, ČD ne fournit pas de liste complète. Les plus importants sont :
+En principe, le FIP ne s’applique pas aux trains ČD exploités dans le cadre d’appels d’offres publics attribués à ČD, sauf si au moins un tronçon du service a été attribué directement par le Ministère des Transports. Les liaisons interrégionales où le FIP n’est pas valable sont également appelées [services commerciaux ČD](#services-commerciaux-čd). ČD fournit à cet effet une [liste](#services-commerciaux-čd) des liaisons concernées. Les trains des catégories `EC` et `RJ` ne sont généralement pas concernés et peuvent toujours être utilisés avec le FIP.
+
+Pour les services attribués par des collectivités régionales (trains des catégories `Sp` et `Os`), ČD ne fournit pas de liste des liaisons utilisables avec le FIP. En cas de doute, il est possible de demander au support ČD ou au guichet ČD sur quelles liaisons le FIP est valable. Les principales liaisons non utilisables sont toutefois les suivantes :
 
 #### Trains régionaux en Moravie du Sud (Brno)