fix: Bulgaria corrections (#388)

Missing: Translations in english and french

---------

Co-authored-by: LennartRommeiss <61516567+lenderom@users.noreply.github.com>

Author: Willy102

content/booking/bdz-ticket-office/index.de.md

@@ -21,5 +21,5 @@ Am BDŽ Ticketschalter können FIP 50 Fahrkarten für Reisen innerhalb Bulgarien
 {{% booking-section "reservations" %}}
 **Reservierungen**
 
-Reservierungen für Züge können vor Ort zu einem Preis von 1 Lew (0,51 €) erworben werden. Bei Nutzung eines FIP Freifahrtscheins muss dieser dafür vorgelegt werden. Die Nummer des Freifahrtscheins wird dann mit auf das Ticket gedruckt.
+Reservierungen für Züge können vor Ort zu einem Preis von 1 Lew bzw. 0,51 € erworben werden. Bei Nutzung eines FIP Freifahrtscheins muss dieser dafür vorgelegt werden. Die Nummer des Freifahrtscheins wird dann mit auf das Ticket gedruckt.
 {{% /booking-section %}}

content/booking/bdz-ticket-office/index.en.md

@@ -21,5 +21,5 @@ At BDŽ ticket offices, you can purchase FIP 50 Tickets for travel within Bulgar
 {{% booking-section "reservations" %}}
 **Reservations**
 
-Reservations for trains can be purchased on site for 1 Lev (0.51 €). If you are using an FIP Coupon, you must present it; the coupon number will be printed on the ticket.
+Reservations for trains can be purchased on site for 1 Lev or €0.51. If you are using an FIP Coupon, you must present it; the coupon number will be printed on the ticket.
 {{% /booking-section %}}

content/booking/bdz-ticket-office/index.fr.md

@@ -21,5 +21,5 @@ Aux guichets BDŽ, il est possible d'acheter des Billets FIP 50 pour des voyages
 {{% booking-section "reservations" %}}
 **Réservations**
 
-Les réservations pour les trains peuvent être effectuées sur place pour 1 Lev (0,51 €). Si vous utilisez un Coupon FIP, il doit être présenté ; le numéro du coupon sera imprimé sur le billet.
+Les réservations pour les trains peuvent être effectuées sur place pour 1 Lev ou 0,51 €. Si vous utilisez un Coupon FIP, il doit être présenté ; le numéro du coupon sera imprimé sur le billet.
 {{% /booking-section %}}

content/country/bulgaria/index.de.md

@@ -17,7 +17,7 @@ Das Schienennetz in Bulgarien ist vor allem auf die Ost-West-Richtung ausgelegt.
 
 Das Streckennetz ist eher alt und die Verbindungen meist sehr langsam. Auch einen Taktverkehr gibt es nicht wirklich. Es verkehren meist nur wenige Züge pro Tag auf den einzelnen Routen. Ausnahmen bestehen im Vorortverkehr, beispielsweise zwischen Plovdiv und Assenowgrad, wo meist alle 75 Minuten ein Zug verkehrt. Verspätungen sind zwar nicht selten, aber gerade auf langen Verbindungen werden diese durch genug Pufferzeit auch oft wieder aufgeholt.
 
-Als Streckenhighlight gilt neben den Nord-Süd-Strecken eine Fahrt durch das Balkangebirge. Insbesondere die Rhodopenbahn zwischen Septemwri und Dobrinischte ist sehenswert: eine von der BDŽ betriebene Schmalspurbahn und somit mit FIP nutzbar. Hier werden auch Speisewagen eingesetzt.
+Als Streckenhighlight gelten zum einen die Nord-Süd-Strecken durch das Balkangebirge, zum anderen vor allem auch die Rhodopenbahn zwischen Septemwri und Dobrinischte: Eine von der BDŽ betriebene Schmalspurbahn und somit mit FIP nutzbar. Hier werden auch Speisewagen eingesetzt.
 
 ## Anreise und Grenzpunkte
 
@@ -37,9 +37,9 @@ Zurzeit verkehren leider keine Personenzüge zwischen Griechenland und Bulgarien
 
 ### Rumänien
 
-Zwischen Rumänien und Bulgarien verkehren täglich wenige Züge und sind die wichtigste Verbindung auf der Schiene zwischen Bulgarien und dem Rest von Europa. Vor allem in der Sommersaison haben diese Züge Relevanz, da es dann ein durchgängiges Zugpaar pro Tag zwischen den beiden Hauptstädten Bukarest und Sofia bzw. per Kurswagen ans schwarze Meer nach Varna und sogar über Nacht ins türkische Istanbul gibt. Außerhalb der Saison verkehrt dieses Zugpaar nur zwischen Bukarest und Ruse, dem ersten Halt in Bulgarien. Dort ist ein Umstieg nötig. Um mit FIP diese grenzüberschreitenden Züge zu nutzen, wird entweder ein FIP Freifahrtschein beider Länder oder ein durchgängiges FIP 50 Ticket benötigt. Darüber hinaus ist eine durchgängige Reservierung verpflichtend. Außerhalb der Sommersaison reicht diese für den bulgarischen Abschnitt ab Ruse.
+Zwischen Rumänien und Bulgarien verkehren täglich wenige Züge und sind die wichtigste Verbindung auf der Schiene zwischen Bulgarien und dem Rest von Europa. Vor allem in der Sommersaison haben diese Züge Relevanz, da es dann ein durchgängiges Zugpaar pro Tag zwischen den beiden Hauptstädten Bukarest und Sofia bzw. per Kurswagen ans schwarze Meer nach Varna und sogar über Nacht ins türkische Istanbul gibt. Außerhalb der Saison verkehrt dieses Zugpaar nur zwischen Bukarest und Ruse, dem ersten Halt in Bulgarien. Dort ist ein Umstieg nötig. Um mit FIP diese grenzüberschreitenden Züge zu nutzen, wird entweder ein FIP Freifahrtschein beider Länder oder ein durchgängiges FIP 50 Ticket benötigt. Darüber hinaus ist eine durchgängige Reservierung verpflichtend. Außerhalb der Sommersaison reicht diese für den bulgarischen Abschnitt ab Ruse. Für den Nachtzug kann darüber hinaus auch ein aufpreispflichtiger Platz im Liege- oder Schlafwagen reserviert werden.  
 
-Für den Nachtzug kann darüber hinaus auch ein aufpreispflichtiger Platz im Liege- oder Schlafwagen reserviert werden. Eine weitere tägliche Verbindung zwischen den beiden Ländern existiert über den Grenzübergang Vidin. Hier wird täglich vom rumänischen Craiova ins bulgarische Vidin gefahren. Auf dieser Verbindung reichen FIP Freifahrtscheine beider Länder bzw. ein durchgängiges FIP 50 Ticket aus.
+Eine weitere tägliche Verbindung zwischen den beiden Ländern existiert über den Grenzübergang Vidin. Hier wird täglich vom rumänischen Craiova ins bulgarische Vidin gefahren. Auf dieser Verbindung reichen FIP Freifahrtscheine beider Länder bzw. ein durchgängiges FIP 50 Ticket aus.
 
 ### Serbien
 
@@ -49,4 +49,4 @@ Aktuell verkehrt nur der private Optima Express einmal wöchentlich über die Gr
 
 Zwischen der Türkei und Bulgarien verkehrt in der Sommersaison ein Nachtzug zwischen Istanbul Halkali und verschiedenen Zielen in Bulgarien, u. a. Sofia und Plovdiv, oder über Ruse nach Norden weiter ins rumänische Bukarest. Da in der Türkei kein FIP gültig ist, kann hier höchstens für den Teilabschnitt in Bulgarien oder Rumänien ein FIP 50 Ticket bzw. der Freifahrtschein genutzt werden. Für durchgängige Fahrten kann es jedoch auch einfacher sein, direkt ein Ticket zum Vollpreis inkl. einem Platz im Liege- oder Schlafwagen zu erwerben.
 
-Für die Route zwischen der Türkei und Bulgarien lässt sich dies nur an einem internationalen Fahrkartenschalter vor Ort machen. Wenn Rumänien der Start- oder Zielpunkt ist, kann jedoch auch über [Rumänische Staatsbahn CFR](https://bileteinternationale.cfrcalatori.ro/en/) ein Ticket gekauft werden. Zudem verkehrt auf der Strecke noch der private Optima Express, in dem kein FIP gültig ist.
+Für die Route zwischen der Türkei und Bulgarien lässt sich dies nur an einem internationalen Fahrkartenschalter vor Ort machen. Wenn Rumänien der Start- oder Zielpunkt ist, kann jedoch auch über [Rumänische Staatsbahn CFR](https://bileteinternationale.cfrcalatori.ro/en/) ein Ticket gekauft werden. Zudem verkehrt auf der Strecke noch der private Optima Express, in dem kein FIP gültig ist (siehe [Serbien](#serbien)).

content/country/bulgaria/index.en.md

@@ -18,7 +18,7 @@ The rail network in Bulgaria is mainly oriented east-west, with various routes c
 
 The network is rather old and most connections are quite slow. There is no real regular-interval timetable, and most routes are served by only a few trains per day. Exceptions exist in suburban traffic, for example between Plovdiv and Asenovgrad, where trains run about every 75 minutes. Delays are not uncommon, but on long routes, these are often made up thanks to generous buffer times.
 
-A highlight is the north-south routes through the Balkan mountains, especially the Rhodope narrow-gauge railway between Septemvri and Dobrinishte, which is operated by BDŽ and thus FIP-valid. Dining cars are also used on this line.
+The route highlights include, on the one hand, the north–south lines running through the Balkan Mountains, and on the other hand — and especially — the Rhodope Railway between Septemvri and Dobrinishte: a narrow-gauge line operated by BDŽ and therefore usable with a FIP Ticket. Dining cars are also used on this line.
 
 ## Arrival and Border Points
 
@@ -37,9 +37,9 @@ Currently, there are no passenger trains between Greece and Bulgaria.
 
 ### Romania
 
-There are a few daily trains between Romania and Bulgaria, which are the most important rail link between Bulgaria and the rest of Europe. Especially in the summer season, these trains are relevant, as there is then a daily through train pair between the capitals Bucharest and Sofia, and via through coaches to the Black Sea at Varna and even overnight to Istanbul, Turkey. Outside the season, this train pair only runs between Bucharest and Ruse, the first stop in Bulgaria, where a change is required. To use these cross-border trains with FIP, you need either FIP Coupons for both countries or a continuous FIP 50 Ticket. In addition, a reservation is mandatory for the entire journey. Outside the summer season, a reservation for the Bulgarian section from Ruse is sufficient.
+There are a few daily trains between Romania and Bulgaria, which are the most important rail link between Bulgaria and the rest of Europe. Especially in the summer season, these trains are relevant, as there is then a daily through train pair between the capitals Bucharest and Sofia, and via through coaches to the Black Sea at Varna and even overnight to Istanbul, Turkey. Outside the season, this train pair only runs between Bucharest and Ruse, the first stop in Bulgaria, where a change is required. To use these cross-border trains with FIP, you need either FIP Coupons for both countries or a continuous FIP 50 Ticket. In addition, a reservation is mandatory for the entire journey. Outside the summer season, a reservation for the Bulgarian section from Ruse is sufficient. For the night train, a berth in a couchette or sleeper car can also be reserved for an additional fee.
 
-For the night train, a surcharge for a berth or sleeper can also be reserved. Another daily connection exists via the Vidin border crossing, with a train from Craiova (Romania) to Vidin (Bulgaria). For this route, FIP Coupons for both countries or a continuous FIP 50 Ticket are sufficient.
+Another daily connection exists via the Vidin border crossing, with a train from Craiova (Romania) to Vidin (Bulgaria). For this route, FIP Coupons for both countries or a continuous FIP 50 Ticket are sufficient.
 
 ### Serbia
 
@@ -49,4 +49,4 @@ Currently, only the private Optima Express runs once a week across the border be
 
 During the summer season, a night train runs between Istanbul Halkali and various destinations in Bulgaria, including Sofia and Plovdiv, or via Ruse north to Bucharest, Romania. Since FIP is not valid in Turkey, you can only use a FIP 50 Ticket or FIP Coupon for the Bulgarian or Romanian section. For through journeys, it may be easier to buy a full-price ticket including a berth or sleeper.
 
-For the route between Turkey and Bulgaria, tickets can only be purchased at an international ticket counter on site. If Romania is the start or end point, tickets can also be bought via the [Romanian State Railways CFR](https://bileteinternationale.cfrcalatori.ro/en/). The private Optima Express also runs on this route, but FIP is not valid.
+For the route between Turkey and Bulgaria, tickets can only be purchased at an international ticket counter on site. If Romania is the start or end point, tickets can also be bought via the [Romanian State Railways CFR](https://bileteinternationale.cfrcalatori.ro/en/). The private Optima Express also runs on this route, but FIP is not valid ([see Serbia](#serbia)).

content/country/bulgaria/index.fr.md

@@ -18,7 +18,7 @@ Le réseau ferroviaire bulgare est principalement orienté est-ouest, avec diff
 
 Le réseau est plutôt ancien et la plupart des liaisons sont assez lentes. Il n'existe pas vraiment de service cadencé, et la plupart des lignes ne voient que quelques trains par jour. Des exceptions existent dans la banlieue, par exemple entre Plovdiv et Asenovgrad, où un train circule environ toutes les 75 minutes. Les retards ne sont pas rares, mais sur les longues distances, ils sont souvent rattrapés grâce à des marges horaires généreuses.
 
-Un point fort du réseau est constitué par les lignes nord-sud à travers le massif du Balkan, en particulier la ligne à voie étroite des Rhodopes entre Septemvri et Dobrinichte, exploitée par la BDŽ et donc accessible avec la FIP. Des voitures-restaurants circulent également sur cette ligne.
+Les points forts de la ligne sont, d’une part, les itinéraires nord–sud traversant la chaîne des Balkans, et d’autre part — et surtout — le chemin de fer des Rhodopes entre Septemvri et Dobrinishte : une ligne à voie étroite exploitée par la BDŽ et donc utilisable avec un Billet FIP. Des voitures-restaurants y sont également en service.
 
 ## Arrivée et points frontières
 
@@ -37,9 +37,9 @@ Actuellement, aucun train de voyageurs ne circule entre la Grèce et la Bulgarie
 
 ### Roumanie
 
-Quelques trains quotidiens relient la Roumanie et la Bulgarie, constituant la principale liaison ferroviaire entre la Bulgarie et le reste de l'Europe. En haute saison, ces trains sont particulièrement importants, car il existe alors une paire de trains directs par jour entre les capitales Bucarest et Sofia, ainsi que des voitures directes vers la mer Noire à Varna et même de nuit jusqu'à Istanbul en Turquie. Hors saison, cette paire de trains ne circule qu'entre Bucarest et Ruse, le premier arrêt en Bulgarie, où il faut changer. Pour utiliser ces trains transfrontaliers avec la FIP, il faut soit un Coupon FIP pour chaque pays, soit un Billet FIP 50 continu. Une réservation est également obligatoire pour l'ensemble du trajet. Hors saison, une réservation pour la section bulgare à partir de Ruse suffit.
+Quelques trains quotidiens relient la Roumanie et la Bulgarie, constituant la principale liaison ferroviaire entre la Bulgarie et le reste de l'Europe. En haute saison, ces trains sont particulièrement importants, car il existe alors une paire de trains directs par jour entre les capitales Bucarest et Sofia, ainsi que des voitures directes vers la mer Noire à Varna et même de nuit jusqu'à Istanbul en Turquie. Hors saison, cette paire de trains ne circule qu'entre Bucarest et Ruse, le premier arrêt en Bulgarie, où il faut changer. Pour utiliser ces trains transfrontaliers avec la FIP, il faut soit un Coupon FIP pour chaque pays, soit un Billet FIP 50 continu. Une réservation est également obligatoire pour l'ensemble du trajet. Hors saison, une réservation pour la section bulgare à partir de Ruse suffit. Pour le train de nuit, une place dans une voiture-couchettes ou une voiture-lits peut également être réservée moyennant un supplément.
 
-Pour le train de nuit, il est également possible de réserver une place en couchette ou en voiture-lit moyennant un supplément. Une autre liaison quotidienne existe via le passage frontalier de Vidin, avec un train de Craiova (Roumanie) à Vidin (Bulgarie). Pour cette liaison, des Coupons FIP pour les deux pays ou un Billet FIP 50 continu suffisent.
+Une autre liaison quotidienne existe via le passage frontalier de Vidin, avec un train de Craiova (Roumanie) à Vidin (Bulgarie). Pour cette liaison, des Coupons FIP pour les deux pays ou un Billet FIP 50 continu suffisent.
 
 ### Serbie
 
@@ -49,4 +49,4 @@ Actuellement, seul l'Optima Express privé circule une fois par semaine entre la
 
 En haute saison, un train de nuit circule entre Istanbul Halkali et différentes destinations en Bulgarie, notamment Sofia et Plovdiv, ou via Ruse vers le nord jusqu'à Bucarest, en Roumanie. La FIP n'étant pas valable en Turquie, il n'est possible d'utiliser un Billet FIP 50 ou un Coupon FIP que pour la section bulgare ou roumaine. Pour les trajets directs, il peut être plus simple d'acheter un billet plein tarif incluant une place en couchette ou en voiture-lit.
 
-Pour la liaison entre la Turquie et la Bulgarie, les billets ne peuvent être achetés qu'à un guichet international sur place. Si la Roumanie est le point de départ ou d'arrivée, il est également possible d'acheter un billet via les [chemins de fer roumains CFR](https://bileteinternationale.cfrcalatori.ro/en/). L'Optima Express privé circule également sur cette ligne, mais la FIP n'est pas valable.
+Pour la liaison entre la Turquie et la Bulgarie, les billets ne peuvent être achetés qu'à un guichet international sur place. Si la Roumanie est le point de départ ou d'arrivée, il est également possible d'acheter un billet via les [chemins de fer roumains CFR](https://bileteinternationale.cfrcalatori.ro/en/). L'Optima Express privé circule également sur cette ligne, mais la FIP n'est pas valable ([voir Serbie](#serbie)).

content/operator/bdz/index.de.md

@@ -31,15 +31,15 @@ Die Zugkategorien werden bei der BDŽ wie unten beschrieben in der Reiseauskunft
 
 {{% expander "Cross-country International Train (IC-INT) ⚠️" traincategory traincategory %}}
 **Beschreibung:** \
-Internationale Züge, die zwischen Bukarest in Rumänien nach Sofia oder Varna verkehren. Diese Züge verkehren nur in dem Sommerhalbjahr direkt, ansonsten ist ein Umstieg in Ruse nötig. Sie werden in der Verbindungsauskunft bei anderen Anbietern auch teilweise als `IR` gekennzeichnet. Eine Sitzplatzreservierung ist in beiden Klassen verpflichtend.
+Internationale Züge, die zwischen Bukarest in Rumänien nach Sofia oder Varna verkehren. Diese Züge verkehren nur in dem Sommerhalbjahr direkt, ansonsten ist ein Umstieg in Ruse nötig. Sie werden in der Verbindungsauskunft bei anderen Anbietern auch teilweise als `IR` gekennzeichnet. Eine Sitzplatzreservierung ist in beiden Klassen verpflichtend. Bei Zügen über Nacht sind auch teilweise Liege- oder Schlafwagen eingereiht, die mit einer entsprechenden Reservierung genutzt werden können.
 
 **Reservierung möglich:** Ja \
 **Reservierungspflicht:** ⚠️ Ja
 {{% /expander %}}
 
 {{% expander "Intercity Fast Train (ICF) ⚠️" traincategory traincategory %}}
 **Beschreibung:** \
-Vergleichsweise schnelle Züge, die größere Städte des Landes mit wenig Zwischenhalten verbinden. Sie sind teilweise reservierungspflichtig, dies ist in der Reiseauskunft an einem _R_ ersichtlich. Meistens verkehren sie mit modernerem Wagenmaterial, bspw. ehemaligen IC-Wagen der Deutschen Bahn. Bei Zügen über Nacht sind auch teilweise Liege- oder Schlafwagen eingereiht, die mit einer entsprechenden Resevierung genutzt werden können. \
+Vergleichsweise schnelle Züge, die größere Städte des Landes mit wenig Zwischenhalten verbinden. Sie sind teilweise reservierungspflichtig, dies ist in der Reiseauskunft an einem _R_ ersichtlich. Meistens verkehren sie mit modernerem Wagenmaterial, bspw. ehemaligen IC-Wagen der Deutschen Bahn. Bei Zügen über Nacht sind auch teilweise Liege- oder Schlafwagen eingereiht, die mit einer entsprechenden Reservierung genutzt werden können. \
 **Reservierung möglich:** Ja \
 **Reservierungspflicht:** ⚠️ Teilweise (mit _R_ gekennzeichnet)
 {{% /expander %}}
@@ -65,13 +65,6 @@ Regionalbahnen im innerbulgarischen Verkehr mit Halt an meist allen Stationen, d
 **Reservierungspflicht:** Nein
 {{% /expander %}}
 
-{{% expander "Nachtzug" traincategory traincategory %}}
-**Beschreibung:** \
-Züge die über Nacht verkehren und reservierungspflichtig sind. Der Preis für Reservierungen im Liege- oder Schlafwagen sind entsprechend höher als übliche Reservierungen. \
-**Reservierung möglich:** Ja \
-**Reservierungspflicht:** ⚠️ Ja
-{{% /expander %}}
-
 ## Ticket- und Reservierungskauf
 
 ### Vor Ort