fix: Grammar and spelling issues on bulgaria pages (#358)

Author: MoritzWeber0

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 ## FIP Nutzung
 
-In Bulgarien lässt sich FIP vergleichsweise einfach nutzen, nur die Online-Buchungsmöglichkeiten sind sehr eingeschränkt. Die bulgarische Staatsbahn Balgarski Darschawni Schelesnizi ([BDŽ]({{< ref "/operator/bdz" >}} "BDZ")) ist derzeit noch fast das einzige Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Personenverkehr in dem Land. FIP wird hier anerkannt. Mit einem vorhandenen FIP Freifahrtschein müssen lediglich bei reservierungspflichtigen Zügen Reservierungen vor Ort am Fahrkartenschalter erworben werden. FIP 50 Tickets können ebenfalls am Fahrkartenschalter erworben werden. Bei internationalen Verbindungen gibt es die entsprechend benötigten Fahrkarten lediglich an speziell dafür ausgelegte Fahrkartenschaltern an großen Bahnhöfen.
+In Bulgarien lässt sich FIP vergleichsweise einfach nutzen, nur die Online-Buchungsmöglichkeiten sind sehr eingeschränkt. Die bulgarische Staatsbahn Balgarski Darschawni Schelesnizi ([BDŽ]({{< ref "/operator/bdz" >}} "BDZ")) ist derzeit fast das einzige Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Personenverkehr in dem Land. FIP wird hier anerkannt. Mit einem vorhandenen FIP Freifahrtschein müssen lediglich bei reservierungspflichtigen Zügen Reservierungen vor Ort am Fahrkartenschalter erworben werden. FIP 50 Tickets können ebenfalls am Fahrkartenschalter erworben werden. Bei internationalen Verbindungen gibt es die entsprechend benötigten Fahrkarten lediglich an speziell dafür ausgelegte Fahrkartenschaltern an großen Bahnhöfen.
 
 ## Wissenswertes
 
 Das Schienennetz in Bulgarien ist vor allem auf die Ost-West-Richtung ausgelegt. Hier gibt es verschiedene Verbindungen, welche die größten Städte des Landes miteinander verbinden. Eine der wichtigsten Verbindungen führt von Sofia nach Varna; diese kann sowohl über Pleven im Norden als auch über Plovdiv im Süden befahren werden. Es existieren auch wenige Nord-Süd-Verbindungen, die vor allem auch als Zubringer zu den anderen Hauptstrecken genutzt werden.
 
-Das Streckennetz ist eher alt und die Verbindungen meist sehr langsam. Auch einen Taktverkehr gibt es nicht wirklich. Es verkehren meist nur wenige Züge pro Tag auf den einzelnen Routen. Ausnahmen bestehen im Vorortverkehr, beispielsweise zwischen Plovdiv und Asenvograd, wo meist alle 75 Minuten ein Zug verkehrt. Verspätungen sind zwar nicht selten, aber gerade auf langen Verbindungen werden diese durch genug Pufferzeit auch oft wieder aufgeholt.
+Das Streckennetz ist eher alt und die Verbindungen meist sehr langsam. Auch einen Taktverkehr gibt es nicht wirklich. Es verkehren meist nur wenige Züge pro Tag auf den einzelnen Routen. Ausnahmen bestehen im Vorortverkehr, beispielsweise zwischen Plovdiv und Assenowgrad, wo meist alle 75 Minuten ein Zug verkehrt. Verspätungen sind zwar nicht selten, aber gerade auf langen Verbindungen werden diese durch genug Pufferzeit auch oft wieder aufgeholt.
 
 Als Streckenhighlight gilt neben den Nord-Süd-Strecken eine Fahrt durch das Balkangebirge. Insbesondere die Rhodopenbahn zwischen Septemwri und Dobrinischte ist sehenswert: eine von der BDŽ betriebene Schmalspurbahn und somit mit FIP nutzbar. Hier werden auch Speisewagen eingesetzt.
 
@@ -26,7 +26,7 @@ Als Streckenhighlight gilt neben den Nord-Süd-Strecken eine Fahrt durch das Bal
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 | Griechenland (TrainOSE) | Kulata (fr) (bulgarisch: Кулата), Svilengrad (fr) (bulgarisch: Свиленград) |
 | Rumänien (CFR) | Ruse (fr) (bulgarisch: Русе), Vidin (fr) |
-| Serbien (SV)| Dimitrovgrad (fr) (bulgarisch: Цариброд, Tsaribrod) |
+| Serbien (SV) | Dimitrovgrad (fr) (bulgarisch: Цариброд, Tsaribrod) |
 | Türkei (TCDD) | Kapikule (fr) |
 
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@@ -18,7 +18,7 @@ Le réseau ferroviaire bulgare est principalement orienté est-ouest, avec diff
 
 Le réseau est plutôt ancien et la plupart des liaisons sont assez lentes. Il n'existe pas vraiment de service cadencé, et la plupart des lignes ne voient que quelques trains par jour. Des exceptions existent dans la banlieue, par exemple entre Plovdiv et Asenovgrad, où un train circule environ toutes les 75 minutes. Les retards ne sont pas rares, mais sur les longues distances, ils sont souvent rattrapés grâce à des marges horaires généreuses.
 
-Un point fort du réseau est constitué par les lignes nord-sud à travers le massif du Balkan, en particulier la ligne à voie étroite des Rhodopes entre Septemvri et Dobrinichté, exploitée par la BDŽ et donc accessible avec la FIP. Des voitures-restaurants circulent également sur cette ligne.
+Un point fort du réseau est constitué par les lignes nord-sud à travers le massif du Balkan, en particulier la ligne à voie étroite des Rhodopes entre Septemvri et Dobrinichte, exploitée par la BDŽ et donc accessible avec la FIP. Des voitures-restaurants circulent également sur cette ligne.
 
 ## Arrivée et points frontières
 

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@@ -53,7 +53,7 @@ Nationale Züge, die mit wenig Zwischenhalten Städte miteinander verbinden. Sie
 
 {{% expander "Regional Train (REG)" traincategory traincategory %}}
 **Beschreibung:** \
-Regionalzüge im innerbulgarischen Verkehr, die meist viele Zwischenhalte haben und nicht besonders schnell sind. Sie besitzen nur Wagen der 2. Klasse und sind nicht resevierungspflichtig, eine Reservierung ist teilweise aber möglich. \
+Regionalzüge im innerbulgarischen Verkehr, die meist viele Zwischenhalte haben und nicht besonders schnell sind. Sie besitzen nur Wagen der 2. Klasse und sind nicht reservierungspflichtig, eine Reservierung ist teilweise aber möglich. \
 **Reservierung möglich:** Teilweise \
 **Reservierungspflicht:** Nein
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@@ -99,7 +99,7 @@ Soll die Fahrt weiter als zum gebuchten Zielbahnhof führen, muss neben dem Tick
 
 ### Fahrtunterbrechungen
 
-Eine Fahrtunterbrechung ist bei einem durchgängien Ticket nicht gestattet.
+Eine Fahrtunterbrechung ist bei einem durchgängigen Ticket nicht gestattet.
 
 ## Empfehlungen
 

content/operator/bdz/index.fr.md

@@ -104,7 +104,7 @@ L'interruption de voyage n'est pas autorisée avec un billet continu.
 ## Recommandations
 
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-La BDŽ propose encore une offre relativement large sur un réseau vieillissant. Il est conseillé de planifier ses trajets à l'avance, car de nombreuses lignes ne voient que quelques trains par jour. Les voitures les plus modernes sont d'anciennes voitures IC de la DB, utilisées sur certaines liaisons longue distance entre Sofia et Varna ou Burgas. Un point fort est la ligne à voie étroite des Rhodopes entre Septemvri et Dobrinichté, également exploitée par la BDŽ.
+La BDŽ propose encore une offre relativement large sur un réseau vieillissant. Il est conseillé de planifier ses trajets à l'avance, car de nombreuses lignes ne voient que quelques trains par jour. Les voitures les plus modernes sont d'anciennes voitures IC de la DB, utilisées sur certaines liaisons longue distance entre Sofia et Varna ou Burgas. Un point fort est la ligne à voie étroite des Rhodopes entre Septemvri et Dobrinichte, également exploitée par la BDŽ.
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 ## Sources